随着操作员在5G智能终端上轻触“启动”键，一台重约360吨的智能悬臂造桥机在半空中平稳向前滑行。近日，中铁七局合武高铁横店东上行联络线特大桥108号墩造桥机首次自动行走任务圆满完成，标志着合武高铁连续梁施工正式迈入“智能行走、精准定位”的新阶段。
此次执行任务的108号墩T构转体梁，单侧悬臂长达128.8米，是目前国内同类结构中悬臂最长的转体桥。该桥梁上跨京广高铁、合武下行线等繁忙铁路干线，施工环境极其复杂。在没有轨道锚固的高空环境下，让这台“钢铁巨兽”完成前移、定位等一系列动作，对高精度控制提出了严苛挑战。
在过去的传统挂篮施工中，往往需要工人反复进行人工锚固轨道和调节模板，不仅耗时长，且在营业线周边高空作业风险极高。为破解这一难题，中铁七局项目团队首次启用了智能悬臂造桥机的自动走行系统，一举实现了长悬臂施工的三大技术突破：一是安全防护全面升级，采用支点反顶与全封闭设计，从原理和结构上双重发力，消除了设备倾覆及高空坠物侵入铁路干线的风险；二是实现“一键智能走行”，依托5G网络和液电控制集成系统，设备依靠液压油缸同步伸缩驱动即可前行，此次行走耗时45分钟精准就位，时间较传统挂篮大幅减少80%；三是毫米级精确定位，自动化模板调节系统不仅将调节时间缩短了75%，更将最终的定位误差严格控制在2毫米以内。
除了“走得快、走得准”，这台造桥机还拥有一颗“数智大脑”。在行走过程中，系统能够实时监测设备结构的内力与变形等关键参数。操作人员只需在后方远程查看，就能为设备进行实时的电子“健康体检”，充分保障了高风险环境下的施工安全。
据测算，该设备投入使用后，单个节段的人工投入可减少50%，整体工期预计缩短约20%。目前，建设团队正全力推进后续23个悬浇段的高效施工，为特大桥按期实现空中转体打下坚实基础。（工人日报客户端通讯员 刘佳琪 肖昕怡 记者 甘皙）
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